"사업비가 3조 6천억 원에 달하는 대형 국가사업을 차질 없이 추진하려면 원활한 예산 확보와 더불어 지역 주민들의 성원과 관심이 필수적입니다. 그런데도 최근 일부 인사들이 영주역사 외곽 이전, 시내 구간 철도 지하화 등을 요구하며 시민 여론을 분열시키고 갈등을 조장하고 있습니다. 우리 시민들은 현행 설계대로의 사업추진을 요구합니다"

경북 영주시에서는 중앙선 도담~영천 복선전철화 사업 영주 도심 통과구간의 철로 외곽이설과 영주역사 외곽이전을 요구하는 일부 단체의 반발에 맞서 이들의 주장을 반대하는 역세권과 철로 변 시민들의 목소리 또한 표면화됐다.

휴천2동 R 씨(62·여)와 3명의 시민은 23일 국민권익위원회가 영주시청 대강당에서 운영한 이동신문고 고충처리창구에 '중앙선 도담~영천 복선전철화 사업의 차질 없는 추진을 소원한다'는 취지의 시민건의서를 접수했다.

R 씨 등은 시민 450여 명의 동의서명을 받은 건의서를 제출했는데, 철도역 외곽이전은 역세권을 공동화하고 시민과 관광객의 불편을 가중시키는 등 경제적 피해를 부르는 부작용이 크기 때문에 이를 우려하는 시민들의 자발적인 참여가 지속해서 이뤄지고 있어 추가 접수가 따를 것이라는 뜻을 밝혔다.

특히 중앙선, 영동선, 경북선이 교차하는 영주역의 특성상 역사 및 시내 구간 지하화는 1조가 넘는 추가 비용이 소요되고 철도 관련 규정이 금지하는 현실적으로 어려운 문제로서 사업 추진 초기에 영주시의 건의로 국토교통부와 한국철도시설공단이 거듭 검토했으나 추진이 불가능한 것으로 결론이 났다는 견해를 보였다.

따라서 ▲영주역 외곽이전, 시내 구간 지하화 등 현실성 없는 주장으로 지역 여론을 분열시키고 불필요한 갈등을 조장하는 행위는 즉각 중단돼야 한다. ▲국토교통부와 한국철도시설공단은 중앙선 복선전철화 공사에 따른 시내구간 고가화, 영주역사 신축 등과 관련해 영주시민들의 요구와 건의가 최대한 반영되도록 유념해야 한다. ▲정부는 중앙선 복선전철화 사업이 애초 계획대로 2018년에 완공될 수 있도록 예산 반영 등 필요한 모든 노력을 다해야 한다고 건의한다고 했다.

한편 중앙선 도담~영천 복선전철(148.1km) 건설 사업은 총사업비 3조 6,474억 원이 투입돼 2018년까지 선로용량증대(단선 33회→복선 137회/일, 편도)와 속도향상(청량리~영주 간 1시간 20분대 운행)으로 국토의 균형개발을 도모하는 대규모 국책사업이다.

한국철도시설공단은 올해 1월 2일 사업실시계획 고시에 따라 착공했으며 영주구간 노선의 대부분을 현행 토공 노선대로 활용하나 도심구간은 삼각지에서 서울 방향 1.2km를 높이 4.5~7m 폭 11.3m의 철도교량으로 고가화한다.

그동안 이를 반대해온 일부 단체는 그동안 시가지의 3개 철도 노선 관통에 따른 도시 미관 저해 및 도심 분리, 일부 지역 공동화 현상과 하루 50여 차례 이상의 운행에 다른 주택가 소음과 진동 등의 부작용이 크다며 도심구간 고가화 반대와 철도 외곽이전 및 영주역사 외곽이전 주장을 펼쳐왔다.

휴천2동 R 씨는 "지금은 현실성 없는 억지주장보다는 복선 전철화 사업이 지역발전에 조금이라도 더 도움이 되는 방향으로 진행되도록 시민의 뜻을 한데 모으는 자세가 필요하다고 믿는다"며 "역세권과 철로 변 지역을 비롯한 대부분의 영주시민은 시민단체의 탈을 쓰고 반대를 위한 반대를 일삼는 일부 단체의 지나친 선동과 갈등 조장을 지극히 우려해 자발적인 서명운동을 펼치고 있다"고 했다.

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2015-04-24 08:32:17 / UGN경북뉴스(yaho@ugn.kr)

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